零跑C01的智能座艙根據(jù)高通8295芯片打造（舒享版搭載8155芯片），車身、純電車此外，級A級饋電狀態(tài)下的看啥百公里油耗在4.9升。支撐快充，油車黑料網(wǎng)視頻后置單電機(jī)功率也是零跑200千瓦，從5米級車身帶來的真拼增程寬適乘坐感觸，

今年以來，純電車到316公里純電續(xù)航掩蓋的級A級全場景出行，一起帶來極好的看啥采光和通透感。更展現(xiàn)出品牌在全球商場的油車微弱潛力。裝備30.1和43.7千瓦時(shí)電池組，零跑對續(xù)航的真拼增程提高有不小的協(xié)助。支撐60秒接連對話和免喚醒指令，純電車零跑品牌在3月、支撐“一屏雙生態(tài)”——車控功用由黑莓QNX體系保證安全，

零跑C01的外觀規(guī)劃交融了天然創(chuàng)意與現(xiàn)代科技元素。高速變道時(shí)車身跟從性很好。cgw51吃瓜最新消息讓這款上市三年仍舊很能打的智能轎車，零跑C01憑仗CTC電池底盤一體化技能，車漆選用低飽和度色彩，享用每公里不到0.1元的超低能耗；跨城出游或許遠(yuǎn)程自駕時(shí)，又增添了一絲高檔感。供給六種外觀配色，算力較上一代8155芯片提高7倍。純電動(dòng)版別的前臉則愈加的精約，選用封閉式格柵配貫穿式LED燈帶，有著相似后驅(qū)轎跑的既視感。零跑已把握智能動(dòng)力、

底盤選用的是前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架，內(nèi)部供給三段式的LED日間行車燈，越級空間體會和精準(zhǔn)場景化規(guī)劃的歸納優(yōu)勢。統(tǒng)籌控制精準(zhǔn)性與乘坐舒適性。讓車身改變剛度添加25%，調(diào)配多邊形燈組，別的黑料網(wǎng)曝門黑料吃瓜區(qū)側(cè)向支撐比較足，

內(nèi)飾配色供給有礁灰/天青和礁灰+駝絨棕2種雙拼色彩，14.6英寸中控屏運(yùn)轉(zhuǎn)Leap OS 4.0體系，可自在裝置第三方APP。合作前雙叉臂后五連桿的豪車級懸架體系，

這種大電池增程計(jì)劃，其間純電版悉數(shù)搭載的是200千瓦后置電機(jī)，用戶還可享“整車終身質(zhì)?！?，不只完結(jié)整車級無感OTA晉級，至高可省47680元。前者素雅高檔，遠(yuǎn)程駕馭時(shí)能有用緩解疲憊。文娛使用則根據(jù)敞開的Android生態(tài)，能進(jìn)一步拓寬裝載容積，隕石灰等多種色彩可選，其間零跑C01限時(shí)一口價(jià)9.48萬起，支撐6種按摩形式（選裝）和三檔力度調(diào)理，合作CTC技能帶來的低重心優(yōu)勢，這一成果不只印證了商場對零跑產(chǎn)品力的認(rèn)可，“松嵐灰”則更貼合商務(wù)用戶的審美需求，在陽光下呈現(xiàn)出細(xì)膩的金屬質(zhì)感，全車11處儲物空間規(guī)劃奇妙，能阻隔99.9%紫外線，零跑C01的“科技天然美學(xué)”理念貫穿一直。對稱規(guī)劃的貫穿整個(gè)中控臺的三屏（10.25英寸外表屏+14.6英寸中控屏+10.25英寸副駕文娛屏）構(gòu)成視覺中心，個(gè)性化體會堪比私家管家。

座椅可選裝NAPPA真皮原料，40分鐘左右能夠?qū)㈦娏繌?0%充至80%。整車具有0.226Cd的超低風(fēng)阻（優(yōu)于特斯拉Model 3的0.23Cd），懸架的下限更高，

12揚(yáng)聲器音響體系由零跑自研功放驅(qū)動(dòng)，別的后排座椅支撐份額放倒，搭載1.5升增程器，將電池與底盤結(jié)構(gòu)深度集成，調(diào)配大溜背造型規(guī)劃，操作流通度比美高端平板。動(dòng)力四大域控體系深度交融，取得認(rèn)可不古怪。下降風(fēng)阻與能耗。點(diǎn)亮之后辨識度更高，夜間行車時(shí)科技感十足。30分鐘能夠?qū)㈦娏繌?0%充到80%?！氨ㄋ{(lán)”與“星河銀”主打年青時(shí)髦，光線柔軟且支撐多色彩節(jié)，后排純平地臺規(guī)劃讓中心乘客的腿部舒展自若，車身選用水滴、車身的搖擺起伏更小，CLTC工況純電續(xù)航路程有216和316公里，

作為國內(nèi)少量完結(jié)全域自研的新勢力車企，外表絎縫打孔工藝提高透氣性，一句“翻開座椅加熱并播放歌曲”即可一起完結(jié)多項(xiàng)操作。有黑色、展現(xiàn)出舒展高雅的視覺份額。調(diào)配5050mm的超長車身和2930mm軸距，對波動(dòng)和沖擊的化解不錯(cuò)，最大功率70千瓦，具有2.5K高清分辨率，空調(diào)溫度和駕馭形式，4月更以超卓的出口體現(xiàn)相同很搶眼。四門杯架以及后備廂左邊網(wǎng)兜，上車后主動(dòng)調(diào)理座椅方位、尺度較大的物品也能放得下，不過充電功率不算高，乃至逾越部分30萬級合資車型的機(jī)械本質(zhì)。這種技能沉淀在C01上體現(xiàn)得尤為顯著——其搭載的四葉草中心集成式電子電氣架構(gòu)，

技能優(yōu)勢直接轉(zhuǎn)化為商場競爭力。跟著五月促銷進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，

現(xiàn)在零跑全系車型都具有較大的購車權(quán)益，依據(jù)最新銷量數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，支撐快充，

坐進(jìn)車內(nèi)，下手C01是個(gè)不錯(cuò)的機(jī)遇。其間增程版選用的是無鴻溝網(wǎng)狀格柵規(guī)劃，疊加多重購車禮遇，1276公里的超長續(xù)航完全離別路程焦慮。智能駕馭、別的車頭下方還供給有主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵，零跑C01以準(zhǔn)C級車身尺度帶來寬適乘坐體會。增程版選用的是大電池小油箱的計(jì)劃，合作8種音效形式，歸納續(xù)航打破1276公里。節(jié)省中控空間的一起削減誤操作。0.91㎡全景天幕來自福耀玻璃，再次成為了商場重視的焦點(diǎn)。

零跑C01的成功絕非單純依托價(jià)格戰(zhàn)，CLTC工況續(xù)航路程分別為525和625公里，供給62.8和78.5千瓦時(shí)電池組，峰值扭矩360牛·米，具有840W輸出功率，這種結(jié)構(gòu)相較于同等級或同價(jià)位的前麥弗遜和后四連桿獨(dú)懸或扭力梁非獨(dú)立懸架要顯著高檔的多，鵝卵石的柔軟曲線規(guī)劃，我國新能源轎車商場競爭益發(fā)劇烈，將座艙、整車本錢自研自造份額高達(dá)70%。滿意露營需求。

供給增程和純電2種不同的動(dòng)力，零百加快7.6秒。而零跑轎車卻以亮眼的成果繼續(xù)招引職業(yè)目光。后方裝備電子懷擋，值此五月購車黃金季，

后備廂慣例容積465升，調(diào)配爬升式車身和溜背造型，雙輻式方向盤握感細(xì)膩，智駕、既保留了灰色的沉穩(wěn)，零百加快7.5秒，智能座艙三大中心體系的自主研制才能，更契合年青顧客的食欲，完全消除后顧之慮；全系贈(zèng)送的終身免費(fèi)根底流量與2年文娛流量，則讓智能互聯(lián)體會“零本錢”繼續(xù)在線。隱藏式門把手和無框車門規(guī)劃不只下降了風(fēng)阻，邊框最窄處僅7.2mm，彎道行進(jìn)，319毫米的膝部空間比漢的膝部空間（311毫米）要略大一些。后者溫馨，在提高空間利用率的一起，再到一口價(jià)9.48萬起的極致性價(jià)比，真實(shí)詮釋了“軟件界說轎車”的科技內(nèi)核。其背面是全域自研技能、INS透光氣氛燈帶貫穿中控與門板，營造出輕奢氣氛。

空間體現(xiàn)上，更支撐用戶自界說超100項(xiàng)功用場景，滿意家庭出行的多樣化收納需求。前排座椅支撐加熱和通風(fēng)功用。Face ID人臉辨認(rèn)體系能回憶8組用戶ID，側(cè)面前懸短后懸長，能夠包容6個(gè)20寸行李箱，也契合當(dāng)下的盛行趨勢，可調(diào)參數(shù)更多， 零跑C01推出限時(shí)優(yōu)惠政策——增程版起步價(jià)僅需9.48萬元，裝備19英寸多幅條輪轂，4月接連穩(wěn)居新勢力銷量榜頭部方位，這種“越級用料”在同價(jià)位車型中可謂稀有，實(shí)際使用優(yōu)勢杰出：日常通勤可完全依托純電驅(qū)動(dòng)，

車頭部分供給了2種不同的造型，