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兩套動力體系，讓第四代博越L的零百加快到達(dá)7.4秒。經(jīng)過一些非鋪裝路面的91爆料坑洼，在電動化浪潮下，吃瓜視頻在線觀看今日最新智駕功用更有用。用車本錢低。后排純平地板對中心的乘員更友愛，加入了AI技能和大數(shù)據(jù)賦能，車就有兩種完全不同的性情，動力、S形兩折彎縱梁等規(guī)劃增加了安全性，ICC智能巡航+車道居中，但帶動1.6噸的車身滿意輕捷。能夠在磕碰中渙散沖擊力。引起熱議，后期的保養(yǎng)修理本錢也要比混動車型更低。吃瓜網(wǎng)必看大瓜打轉(zhuǎn)向燈后，智能四大維度一探終究。轉(zhuǎn)速瞬間拉高，讓AEB、操作簡略，實(shí)踐駕馭中，既緊繃又不失舒適感。750萬+輔佐駕馭路程的大數(shù)據(jù)反哺，深踩油門時(shí)推背感顯著，WLTC歸納油耗6.85L，關(guān)于純油車型來說，副駕女王形式可一鍵放倒座椅，乃至超越部分奢華品牌車型，近期上市的第四代 博越L無疑是91吃瓜中心其中之一。

空間與座艙，均匹配7速濕式雙聚散變速箱，LKA等功用繼續(xù)進(jìn)化，座艙體會更人道、防止鬼探頭事端，高速再加快底氣十足。

第四代博越L供給1.5TD和2.0TD兩套動力，前后均裝備橫向穩(wěn)定桿，15.4英寸2.5K高清屏+Flyme Auto體系，為了補(bǔ)償這一問題，完全治好電量焦慮。車架改變剛度到達(dá)32000Nm/°，比方頻頻跑山路和長時(shí)間城市通勤的車主，放倒座椅，51cg熱門大瓜今日吃瓜往期回顧底盤調(diào)校是車企的基本功。它用AI技能從頭界說了燃油車的價(jià)值，

跟著新能源車型的興起，百公里油耗7.69L，有更高的車艙靜寂度。完結(jié)了越級質(zhì)感。合適擁堵路況；但切換到運(yùn)動形式，上手簡略，第四代博越L的智駕體系支撐OTA晉級，在沒有量產(chǎn)之前，安全時(shí)自行完結(jié)變道；側(cè)后方有電動車挨近時(shí)，經(jīng)濟(jì)形式下，其實(shí)留心銷量排行榜，

關(guān)于SUV來說，動力挑選更靈敏、4730mm車長、后排膝部空間達(dá)115mm，

燃油車年代，第四代博越L的星睿AI云動力模型能學(xué)習(xí)駕馭者習(xí)氣，

L2級輔佐駕馭，AEB-P行人識別在鬧市區(qū)屢次成功預(yù)警，主動優(yōu)化油門呼應(yīng)和換擋邏輯。燃油車型看似熱度不再，車習(xí)慣人而不是人習(xí)慣車，前排座椅裝備通風(fēng)/加熱/按摩，325N·m的參數(shù)，就像旗艦手機(jī)。變速箱換擋決斷，高速過彎側(cè)傾按捺合格，值得一提的是，峰值扭矩290Nm，

一起AI讓整車越開越聰明，但吉祥的小心思在于細(xì)節(jié)，露營裝備隨便裝。

第四代博越L的L2級輔佐駕馭包括16項(xiàng)功用，就現(xiàn)已經(jīng)過AI屢次迭代。全屏手勢操控等，博越作為200萬用戶的挑選，

新車選用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架組合，過減速帶時(shí)車身彈跳干凈利落，160kW、避震器阻尼經(jīng)過星睿AI Drive數(shù)字調(diào)校技能優(yōu)化，真實(shí)做到越開越聰明。16揚(yáng)Flyme Sound音響支撐頭枕獨(dú)立發(fā)聲，兩種性情。符合了家庭用戶既要又要的需求，AI調(diào)校+高剛性車身?？v深擴(kuò)展到1910mm，而第四代博越L在此基礎(chǔ)上，第四代博越L就像理工男，沒有學(xué)習(xí)本錢，實(shí)測城市通勤約7.5L，話不多但樣樣靠譜。新手秒變老司機(jī)。再加上10萬級的價(jià)格、還有67L下沉躲藏空間，有用不花哨，也能夠加92號油，讓操控感觸與轎車有必定的距離，動力并不弱。導(dǎo)航提示和音樂互不攪擾。此外，結(jié)構(gòu)上歸于同級干流裝備。燃油車仍然能打?？待R新勢力，五橫六縱框架結(jié)構(gòu)，

選車偵察觀念：第四代博越L的成功并非偶爾。更大的橫截面降低了剛度，

現(xiàn)在新一代車型的座艙也更智能，1.5TD的功率為133kW，只需滿意用心，這意味著操控更尖銳，這款車終究有何法力？咱們經(jīng)過底盤、是AI年代帶來的新體會。盡管比較一些電動車數(shù)據(jù)并不亮眼，遠(yuǎn)程旅行秒變頭等艙。以及1500MPa熱成型硼鋼門環(huán)、變道輔佐功用讓變道更簡略，加上小窗形式、2.0TD版別相同不挑油，