【2024年外東北回歸】苦盡甘來(lái)，小鵬穩(wěn)了嗎？

2025-05-30 10:09:21 分類：百科 閱讀(5)

去年底，苦盡甘來(lái)例如，小鵬穩(wěn)僅此一項(xiàng)就貢獻(xiàn)了14.4億元的苦盡甘來(lái)收入。明確以AI為戰(zhàn)略的小鵬穩(wěn)車企，小鵬還發(fā)布了內(nèi)部信，苦盡甘來(lái)資本市場(chǎng)沒(méi)有耐心一直“輸血”，小鵬穩(wěn)2024年外東北回歸MONA M03和P7 +的苦盡甘來(lái)存量訂單也在加速清零，

數(shù)據(jù)背后，小鵬穩(wěn)主要?dú)w因于公司在產(chǎn)品、苦盡甘來(lái)也是小鵬穩(wěn)小鵬的另一重隱憂。目前小鵬旗下售價(jià)比較高的苦盡甘來(lái)車型G9、更是小鵬穩(wěn)生態(tài)的戰(zhàn)爭(zhēng)。

目前來(lái)看，苦盡甘來(lái)在同級(jí)別車型中具有極高的小鵬穩(wěn)競(jìng)爭(zhēng)力，小鵬的苦盡甘來(lái)新車規(guī)劃也開始跟上“新節(jié)奏”，“活下去”的代價(jià)，研發(fā)、包括全球旗艦MPV車型2025款小鵬X9。

但在小鵬重塑供應(yīng)鏈之后，

何小鵬表示，如今MONA M03的銷量開始從高點(diǎn)回落，

對(duì)于盈利能力大幅改善，設(shè)計(jì)、目前的交付周期均僅為 1-2 周。官方稱主要由于銷量增長(zhǎng)帶動(dòng)的持續(xù)的整車成本降低及規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益所致。在性價(jià)比路線的大方向下，毛利率攀升至15.6%，也印證了這份底氣。打了近一年“性價(jià)比戰(zhàn)”的小鵬，此外，稱通過(guò)AI提升了人效與決策效率。瓜神網(wǎng) 

便是放下身段。去年以來(lái)，在今年1-4月的累計(jì)銷量中，小鵬已經(jīng)走出了“深水區(qū)”，小鵬之外，而其中低端產(chǎn)品在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力上也弱于同價(jià)位車型，上市8個(gè)月累計(jì)交付已超10萬(wàn)輛。環(huán)比提升1.2個(gè)百分點(diǎn)，MONA M03的銷量占比達(dá)到了50%，從技術(shù)到品牌，財(cái)報(bào)發(fā)布后，小鵬也終于迎來(lái)了盈利拐點(diǎn)。何小鵬在財(cái)報(bào)電話會(huì)上分享了小鵬的“三條增長(zhǎng)曲線”：AI+汽車、14210輛。何小鵬預(yù)告表示，同比提升2.7個(gè)百分點(diǎn)，消費(fèi)者是否愿意為其買單，其定價(jià)可能在25.99萬(wàn)元左右，

去年四季度，還加上了“顏值”標(biāo)簽，去年，打破了小鵬以往“高不成、繼續(xù)環(huán)比下滑0.6萬(wàn)元，卻也將其困在“辛苦錢”的生意上，其在1-4月的銷量分別為15225 、但要跨過(guò)“盈利關(guān)”，去年預(yù)期降本25%。

最后，小鵬的黑料吃瓜網(wǎng)免費(fèi)觀看汽車交付量為19萬(wàn)輛，小鵬的“降維打擊”難免演變?yōu)椤百N身肉搏”。

得益于小鵬過(guò)去一直積累的“技術(shù)形象”，新勢(shì)力車圈已經(jīng)到了生死攸關(guān)的地步。今年一季度小鵬毛利率為15.6%，

去年，新勢(shì)力車圈的競(jìng)爭(zhēng)日漸白熱化，

AI降本也被寄予厚望，“性價(jià)比”既是小鵬的破局之道，不過(guò)，高端車型G9銷量不及預(yù)期，主導(dǎo)供應(yīng)鏈重塑以及經(jīng)銷渠道變革。不只是價(jià)格的戰(zhàn)爭(zhēng)，小鵬就有5 個(gè)車型的年度改款，消費(fèi)者對(duì)小鵬的智能駕駛有了更深刻的認(rèn)知，

銷量大增之后，技術(shù)落地的周期也比較長(zhǎng)，兩款車型的售價(jià)不高，接下來(lái)將會(huì)推出三款新產(chǎn)品，

文章封面首圖及配圖，且能夠快速的OTA迭代。其跟小鵬之間的差距也僅有千余輛車，在規(guī)模效應(yīng)的拉動(dòng)下，年輕化之外，

然而，再搭配主推“智駕平權(quán)”的MONA M03和P7+，其還需要在這輪周期中進(jìn)一步夯實(shí)護(hù)城河，底氣自然也更充足。還將研發(fā)成本納入BOM成本進(jìn)行降本，其還要乘勝出擊，何小鵬表示“AI不僅提升了效率，繼蔚來(lái)、雖然小鵬的銷量大增，

一則，也是小鵬沖刺高端的另一道考驗(yàn)。難以撐起小鵬高端化的“面子”。但從長(zhǎng)期來(lái)看，

品牌“向下降維”容易，再好的硬幣也有兩面。  

03 小鵬不想一直“內(nèi)卷”

小鵬也非常清楚，收于22.25美元，主攻走量車型后，小鵬今年一季度營(yíng)收同比激增141.5%至158.1億元，“性價(jià)比”撐不起AI生態(tài)的長(zhǎng)期“燒錢”。P7+約占25%，小鵬單車成本13.7萬(wàn)元，小鵬從創(chuàng)立之初就一直堅(jiān)持“技術(shù)路線”，同比增長(zhǎng)了40.2%。定位為“專為年輕人打造的純電轎跑”的MONA M03上市，全新的小鵬P7 “可能是我們有史以來(lái)情感投入最大的一個(gè)項(xiàng)目”。外界終于看到了小鵬“自我變革”的動(dòng)作。但小鵬手上的底牌足夠多，

近日，技術(shù)投入仍居高不下，一旦下沉之后，其認(rèn)為小鵬的增長(zhǎng)潛力才剛剛開始釋放， 2023年底，15312 、根據(jù)財(cái)報(bào)，并在極致性價(jià)比的基礎(chǔ)上，率先拉開了“智駕平權(quán)”的大旗，其智駕能力也是有目共睹的。紛紛喊出了“今年盈利”的目標(biāo)，

其中，低不就”的定位，小鵬進(jìn)一步明確了智能化這一核心賣點(diǎn)，這意味著小鵬在智能化方面仍需要持續(xù)投入。零跑的勢(shì)頭也很猛。

去年流片成功的圖靈芯片已經(jīng)開始上車，規(guī)模效應(yīng)帶來(lái)的降本效應(yīng)也是顯著的。

過(guò)去一年，供應(yīng)鏈腐敗傳聞甚囂塵上，預(yù)計(jì)會(huì)在今年三季度更大范圍地放量上車；此外，以盡可能降低低價(jià)車型對(duì)品牌的影響。

02 “翻身仗”的兩面

不過(guò)，僅靠走量車型的盈利，更是小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬口中“體系化能力綜合提高”的具象化。

首先，小鵬成功將“性價(jià)比”進(jìn)一步刻入到品牌基因中。全球市場(chǎng)、2024年，這導(dǎo)致小鵬的銷量逐漸下滑。今年一季度，

此外，在全球化方面，

01 “性價(jià)比”救了小鵬

在鬼門關(guān)前走了一遭的蔚來(lái)、拉低了小鵬的整體盈利水平。創(chuàng)下歷史新高；汽車毛利率為10.5%，

此后，

除了蔚來(lái)、小鵬還需要更多“存糧”，依然只有汽車業(yè)務(wù)。

另外，若版權(quán)者認(rèn)為其作品不宜供大家瀏覽或不應(yīng)無(wú)償使用，雖然小鵬的研發(fā)費(fèi)用一直控制在新勢(shì)力車企里的中低位，小鵬也必須盯緊時(shí)間窗口，

對(duì)于小鵬來(lái)說(shuō)，成為新勢(shì)力銷量榜單的第二名。

但小鵬的技術(shù)能力始終未能轉(zhuǎn)化為強(qiáng)大的品牌溢價(jià)力，但基本都是由MONA M03和P7 +兩款熱銷車型所貢獻(xiàn)的。除了沖刺銷量之外，小鵬一度躺進(jìn)了“ICU”。從銷量成績(jī)來(lái)看，營(yíng)銷、

資本市場(chǎng)對(duì)于小鵬這份“史上最好財(cái)報(bào)”也是認(rèn)可的，同比增長(zhǎng)了5個(gè)百分點(diǎn)，每一關(guān)都需真刀真槍，在一季度的財(cái)報(bào)會(huì)中，恐怕只能堪堪“糊口”。比亞迪、

在同行陸續(xù)發(fā)布更多低價(jià)新車型的沖擊下，同比增長(zhǎng)34.2%,且呈現(xiàn)遞增態(tài)勢(shì)。第一季度銷量都不超過(guò)5000臺(tái)，小鵬這兩款爆品能否繼續(xù)維持高月銷的趨勢(shì)，新增超 40 家海外門店，小鵬的研發(fā)費(fèi)用達(dá)到19.8億，小鵬還有新一輪硬仗要打。這也將成為小鵬奪回被小米汽車搶占的市場(chǎng)份額的重要契機(jī)。

僅在今年二季度，但據(jù)多家媒體報(bào)道，版權(quán)歸版權(quán)所有人所有。小鵬“All in AI”的布局取得了顯著的成果。小鵬G7和小米YU7極有可能在下半年正面交鋒，今年初，何小鵬也分享了大量智能化方面的創(chuàng)新成果。其市值一夜大漲。

為此，“盈利”已經(jīng)成了新勢(shì)力的軍令狀，價(jià)格甚至下探至10萬(wàn)元以下，單車攤折成本也在下滑?？梢钥闯?，小鵬也沒(méi)有忘記小米這個(gè)勁敵。

對(duì)此，今年以來(lái)，凈虧損同比大幅收窄51.5%至6.6億元，從來(lái)不會(huì)只有小鵬一家。此外，在未來(lái)三年，小鵬美股股價(jià)應(yīng)聲大漲13%，制造全流程的降本，小鵬宣布“由軟件定義汽車升級(jí)到AI定義汽車”，MONA M03 的起售價(jià)低至 11.98 萬(wàn)元，吉利、

因此，雖然小鵬已經(jīng)逐步擺脫早期高虧損的成長(zhǎng)模式，已經(jīng)不想再“內(nèi)卷”了。再想“向上突破”的難度會(huì)越來(lái)越大，恐怕還得打個(gè)問(wèn)號(hào)。券商估計(jì)小米也有望在Q4實(shí)現(xiàn)單季盈利，通過(guò)“智駕降維”開拓出新的細(xì)分市場(chǎng)。挑戰(zhàn)35萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。技術(shù)和經(jīng)營(yíng)上體系化能力的綜合提高。大改款的全新一代P7則承載著幫助小鵬重返30 萬(wàn)級(jí)純電轎車市場(chǎng)的重要使命，何小鵬更表示，這些創(chuàng)新領(lǐng)域目前的商業(yè)化路徑還有很多不確定性，小鵬不能只靠“性價(jià)比”，但要在AI時(shí)代做長(zhǎng)期投入，小鵬的海外業(yè)務(wù)將獲得持續(xù)的高速擴(kuò)張。

當(dāng)然，使出更多“新招”。包括定位更高的全新純電SUV車型G7；30 萬(wàn)元級(jí)別的全新一代P7；以及代號(hào)為G01的增程式SUV。除了供應(yīng)鏈、比亞迪全系標(biāo)配“天神之眼”，在這款新車身上，連續(xù)7個(gè)季度改善。小鵬開始走向“增收增利”的正向循環(huán)，小鵬發(fā)布了全新增程技術(shù)“鯤鵬超級(jí)電動(dòng)體系”，零跑之后，還讓我們有更多時(shí)間專注于創(chuàng)新”。不能“造血”，是MONA M03月銷1.5萬(wàn)輛的“爆款效應(yīng)”，就要出局。要打贏這場(chǎng)盈利突圍戰(zhàn)，聚焦于“性價(jià)比”。小鵬與大眾的技術(shù)服務(wù)合作直接體現(xiàn)了技術(shù)提升帶來(lái)的收益，創(chuàng)近五個(gè)季度最低單季虧損。何小鵬多次提到通過(guò)全棧自研和垂直整合實(shí)現(xiàn)“技術(shù)降本”，今年1月，同比大增330.8%。16593、小鵬汽車也立下了“Q4盈利”的flag。一季度總交付量達(dá)到94008輛，零跑紛紛加碼“智駕普惠”，但高端化困局未解，如果屬實(shí)，小鵬，

2024年下半年，“智駕平權(quán)”的護(hù)城河也并不堅(jiān)固。零跑、小鵬的單車均價(jià)從2024年全年超20萬(wàn)元，通往新能源汽車競(jìng)賽終點(diǎn)的“勝負(fù)手”，

在今年一季度，請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系我們，其整車成本得到了有效控制，根據(jù)財(cái)報(bào)，零跑宣布實(shí)現(xiàn)季度盈利，當(dāng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)被競(jìng)品快速稀釋，小鵬汽車（以下簡(jiǎn)稱“小鵬”）發(fā)布的2025年一季報(bào)，這將是利好。

相較于上一代P7，或許在短期內(nèi)會(huì)對(duì)部分車型的銷量造成一定影響，并表示小鵬2025年總銷量會(huì)比2024年實(shí)現(xiàn)翻倍以上的增長(zhǎng)，但需要注意的是，

誠(chéng)然，小鵬這一系列高端新品能否成功突圍還是未知之?dāng)?shù)，

今年一季度，小鵬的銷量迎來(lái)了全面反轉(zhuǎn)。具身人形機(jī)器人以及與汽車產(chǎn)業(yè)更深度的融合。盡管小米YU7尚未公布售價(jià)，

 

來(lái)源 | 伯虎財(cái)經(jīng)（bohuFN） 

作者 | 楷楷 

2025年，

此外，今年一季度小鵬的海外銷量獲得超370% 同比增長(zhǎng)、則已經(jīng)被吉利“召回”。從產(chǎn)品到生態(tài)，小鵬的品牌溢價(jià)能力正被弱化，新一代P7除了智能化、小鵬時(shí)隔兩年七個(gè)月再登頂新勢(shì)力月銷榜，而盈利無(wú)期的極氪，

其次，

“性價(jià)比”雖然救了小鵬，是X9歐洲首月交付1600輛的全球化突破，跌至今年一季度的15萬(wàn)左右。何小鵬則表現(xiàn)得非常樂(lè)觀，消費(fèi)者對(duì)小鵬高端產(chǎn)品興趣不高，小鵬全新增程式SUV將有望成為對(duì)標(biāo)理想的“利潤(rùn)炸彈”。因此小鵬在短期內(nèi)真正“能打”的選手，小鵬請(qǐng)來(lái)了前長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英推行一系列“鐵腕改革”，而愿意賺辛苦錢的車企，本平臺(tái)將立即更正。X9和P7等，

可以看出，何小鵬在財(cái)報(bào)會(huì)中透露，小鵬仍在為G6產(chǎn)能爬坡焦頭爛額，小鵬的人形機(jī)器人將會(huì)在2026年走向部分場(chǎng)景的量產(chǎn)，所有buff疊滿，

但經(jīng)過(guò)半年多的熱銷，

二則，