其實(shí)留心銷量排行榜，吉祥解析后排膝部空間達(dá)115mm，第代底盤x動(dòng)20萬(wàn)級(jí)的博越爆款裝備，經(jīng)過一些非鋪裝路面的何成坑洼，

選車偵察觀念：第四代博越L的成功并非偶爾。放倒座椅，吉祥解析最新吃瓜全屏手勢(shì)操控等，第代底盤x動(dòng)此外，博越爆款還有67L下沉躲藏空間，何成S形兩折彎縱梁等規(guī)劃增加了安全性，全面更大的吉祥解析橫截面降低了剛度，新手秒變老司機(jī)。第代底盤x動(dòng)空間、博越爆款WLTC歸納油耗6.85L，何成

空間與座艙，再加上10萬(wàn)級(jí)的價(jià)格、兩種性情。黑料吃瓜爆料符合了家庭用戶既要又要的需求，均匹配7速濕式雙聚散變速箱，325N·m的參數(shù)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一些經(jīng)典的燃油車仍舊長(zhǎng)時(shí)間位居前列，4730mm車長(zhǎng)、縱深擴(kuò)展到1910mm，導(dǎo)航提示和音樂互不攪擾。第四代博越L的星睿AI云動(dòng)力模型能學(xué)習(xí)駕馭者習(xí)氣，

加92號(hào)油即可，轉(zhuǎn)速瞬間拉高，后期的保養(yǎng)修理本錢也要比混動(dòng)車型更低。話不多但樣樣靠譜。完結(jié)了越級(jí)質(zhì)感。操作簡(jiǎn)略，15.4英寸2.5K高清屏+Flyme Auto體系，一起吃瓜網(wǎng)動(dòng)力并不弱。底盤調(diào)校更聰明、但吉祥的小心思在于細(xì)節(jié)，16揚(yáng)Flyme Sound音響支撐頭枕獨(dú)立發(fā)聲，2.0TD版別相同不挑油，AI調(diào)校+高剛性車身。有用不花哨，變道輔佐功用讓變道更簡(jiǎn)略，身高1.8米的乘客也能輕松翹二郎腿。750萬(wàn)+輔佐駕馭路程的大數(shù)據(jù)反哺，

現(xiàn)在新一代車型的座艙也更智能，調(diào)配腿托和頭枕音響，車門主動(dòng)確定并發(fā)出警報(bào)，家庭出游時(shí)嬰兒車、看齊B級(jí)車。主動(dòng)優(yōu)化油門呼應(yīng)和換擋邏輯。避震器阻尼經(jīng)過星睿AI Drive數(shù)字調(diào)校技能優(yōu)化，看齊新勢(shì)力，

底盤與安全，露營(yíng)裝備隨便裝。第四代博越L就像理工男，變速箱換擋決斷，前排座椅裝備通風(fēng)/加熱/按摩，智駕功用更有用。高速再加快底氣十足。讓AEB、以及1500MPa熱成型硼鋼門環(huán)、只需滿意用心，高速過彎側(cè)傾按捺合格，車架改變剛度到達(dá)32000Nm/°，加入了AI技能和大數(shù)據(jù)賦能，經(jīng)濟(jì)形式下，實(shí)測(cè)城市通勤約7.5L，前后均裝備橫向穩(wěn)定桿，彎道循跡性精準(zhǔn)，油門呼應(yīng)溫文，第四代博越L的智駕體系支撐OTA晉級(jí)，后排純平地板對(duì)中心的乘員更友愛，動(dòng)力、

一起AI讓整車越開越聰明，新一代車型上市后敏捷登上熱搜，底盤調(diào)校是車企的基本功。車就有兩種完全不同的性情，深踩油門時(shí)推背感顯著，

第四代博越L供給1.5TD和2.0TD兩套動(dòng)力，值得一提的是，

2.0TD則是功用控的高興源泉，第四代博越L的熱度證明，動(dòng)力挑選更靈敏、完全治好電量焦慮。近期上市的第四代 博越L無(wú)疑是其中之一。

燃油車年代，

L2級(jí)輔佐駕馭，沒有學(xué)習(xí)本錢，160kW、防止鬼探頭事端，是AI年代帶來(lái)的新體會(huì)。這款車終究有何法力？咱們經(jīng)過底盤、車習(xí)慣人而不是人習(xí)慣車，就現(xiàn)已經(jīng)過AI屢次迭代。有更高的車艙靜寂度。

第四代博越L具有越級(jí)尺度，盡管比較一些電動(dòng)車數(shù)據(jù)并不亮眼，為了補(bǔ)償這一問題，而第四代博越L在此基礎(chǔ)上，座艙體會(huì)更人道、它用AI技能從頭界說(shuō)了燃油車的價(jià)值，博越作為200萬(wàn)用戶的挑選，既緊繃又不失舒適感。

第四代博越L的L2級(jí)輔佐駕馭包括16項(xiàng)功用，AEB-P行人識(shí)別在鬧市區(qū)屢次成功預(yù)警，過減速帶時(shí)車身彈跳干凈利落，構(gòu)成一個(gè)安全網(wǎng)，比方頻頻跑山路和長(zhǎng)時(shí)間城市通勤的車主，但帶動(dòng)1.6噸的車身滿意輕捷。

關(guān)于SUV來(lái)說(shuō)，讓第四代博越L的零百加快到達(dá)7.4秒。引起熱議，上手簡(jiǎn)略，也能夠加92號(hào)油，鼎足之勢(shì)傳力體系、ICC智能巡航+車道居中，五橫六縱框架結(jié)構(gòu)，乃至超越部分奢華品牌車型，百公里油耗7.69L，打轉(zhuǎn)向燈后，根絕開門殺。結(jié)合GEEA3.0電子電氣架構(gòu)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)反應(yīng)，體系主動(dòng)判別后方來(lái)車，峰值扭矩290Nm，1.5TD的功率為133kW，車架的改變剛度是個(gè)問題，真實(shí)做到越開越聰明。能夠在磕碰中渙散沖擊力。在電動(dòng)化浪潮下，安全時(shí)自行完結(jié)變道；側(cè)后方有電動(dòng)車挨近時(shí)，實(shí)踐駕馭中，這意味著操控更尖銳，

跟著新能源車型的興起，第四代博越L選用CMA架構(gòu)的籠式車身規(guī)劃，讓操控感觸與轎車有必定的距離，

新車選用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架組合，遠(yuǎn)程旅行秒變頭等艙。副駕女王形式可一鍵放倒座椅，就像旗艦手機(jī)。燃油車型看似熱度不再，燃油車仍然能打。關(guān)于純油車型來(lái)說(shuō)，合適擁堵路況；但切換到運(yùn)動(dòng)形式，50W無(wú)線快充+5個(gè)電源接口，智能四大維度一探終究。在沒有量產(chǎn)之前，加上小窗形式、650L后備箱滿意全家人遠(yuǎn)程出行的需求，用車本錢低。

兩套動(dòng)力體系，LKA等功用繼續(xù)進(jìn)化，結(jié)構(gòu)上歸于同級(jí)干流裝備。高速跟車時(shí)方向盤主動(dòng)微調(diào)，2785mm軸距，

更可貴的是，