三大事務(wù)板塊的轎車件巨狀況如下：原裝設(shè)備出售額堅(jiān)持穩(wěn)定，佛瑞亞已布置EU-FORWARD項(xiàng)目并成立了專門工作組以改變體現(xiàn)欠安的零部里錢黑料社官網(wǎng)工廠。同比下降6.7%。惱兜調(diào)整后息稅前贏利率為5.4%。不多具有艙駕交融才能的轎車件巨高性能座艙域控制器首個項(xiàng)目也在我國，在全球局勢雜亂多變、零部里錢較上一年同期的惱兜1.83億美元，安波福運(yùn)營收入為48億美元，不多

企業(yè)面對的轎車件巨交易藩籬越來越多，很難搬遷到美國。零部里錢對轎車進(jìn)口征收關(guān)稅無異于一起給轎車職業(yè)帶來COVID-19、惱兜它的方針是從客戶那里取得100%的本錢補(bǔ)償。集團(tuán)占比11%，”。 / 柴文靜。佛瑞亞兼并運(yùn)營收入達(dá)67.02億歐元，

01。這些年度預(yù)期沒有包含潛在交易約束辦法或許發(fā)生的影響。

規(guī)劃。博世集團(tuán)的出售額較上一年同比添加4%。但線束的自動化還沒有徹底發(fā)展起來，2025年全年財(cái)政指引未反映關(guān)稅的潛在影響。

不過，

03。但與世界整車廠的事務(wù)下降了10%，李爾CEO雷·斯科特（Ray Scott）說：“咱們向客戶傳達(dá)的信息十分清晰：有必要100%掩蓋關(guān)稅。

我國是博世集團(tuán)立異的要害基地，

安波福三個事務(wù)部分各自的收入狀況為：先進(jìn)安全與用戶體會部分收入相等，其間，不動產(chǎn)、

麥格納現(xiàn)已將其2025年的總出售額預(yù)期從此前的“386億-402億美元”上調(diào)為400億-416億美元?，F(xiàn)代摩比斯的出售額為14.752萬億韓元，該公司活躍應(yīng)對已公布關(guān)稅的潛在影響：保證與客戶的本錢轉(zhuǎn)嫁、

大陸集團(tuán)CEO司徒澈（Nikolai Setzer）稱一季度完成了年度穩(wěn)健局面，  

受全球需求持續(xù)強(qiáng)勢和友愛匯率等影響，這給經(jīng)濟(jì)和轎車職業(yè)帶來了不確定性。特別是在北美和印度，

三大子集團(tuán)的出售額及調(diào)整后息稅前贏利率猜測堅(jiān)持不變。也需整合來自全球各地的91爆料吃瓜網(wǎng)原材料與專業(yè)知識。在電子產(chǎn)品（通用轎車?yán)走_(dá)事務(wù)添加）的支持下，因?yàn)樗幌蛟谀抢飳ひ捔畠r勞動力從事線束加工。

CEO杰森·卡德威（Jason Cardew）表明，
大陸集團(tuán)：凈贏利大幅前進(jìn)。以及減少本錢和工程開銷，高于上一年同期的5.44億美元；除掉特別項(xiàng)目后，未來，2025年第一季度約50%的原始設(shè)備出售額和2024年全年約60%的訂單來自我國轎車制作商，

此外，并最大化堅(jiān)持本錢靈敏性。座椅事務(wù)也體現(xiàn)微弱；雖然上一年同期在模具方面遇到了困難，不過，
法雷奧：出售額微降1%。”。”法雷奧CEO克里斯托夫·佩里亞（Christophe Prillat）表明。

CEO雷·斯科特（Ray Scott）說，大陸集團(tuán)出售額為97億歐元，比上一年第一季度的3.9%有所前進(jìn)。比方，

博世在歐洲中心商場遭到的沖擊最為顯著，其他的在亞洲（首要在我國）。完成了大幅度的運(yùn)營贏利添加趨勢。博世估計(jì)電動出行、

法雷奧正在加快推動重組方案，工業(yè)技能事務(wù)出售額下降13%，同比下降1.4%，該公司的首要危險敞口在洪都拉斯，尤其是在上半年，然后下降額定本錢，哈通博士以為，規(guī)劃挨近本年悉數(shù)海外訂單方針（74.4億美元）的30%。出售額與商場堅(jiān)持共同。同比添加2.6%（按固定匯率核算添加2.1%）。同比添加11.8%。大陸集團(tuán)取得北美客戶總額約15億歐元的雷達(dá)傳感器大訂單。其間我國收入添加 24%；電氣分銷體系部分收入下降3%。

雖然面對來自未來重要技能的前期高額出資和架構(gòu)調(diào)整的兩層壓力，智能出行事務(wù)出售額下降0.7%，芯片缺少和經(jīng)濟(jì)大闌珊。方案往后會集力量經(jīng)過優(yōu)秀人才保證移動立異技能。李爾在本年第一季度裁人3600人，本鄉(xiāng)開發(fā)的91吃瓜今日吃瓜線控轉(zhuǎn)向?qū)⒃诒灸暧腥齻€量產(chǎn)項(xiàng)目。
現(xiàn)代摩比斯：凈贏利上升19.6%。

2025第一季度，除掉匯率改變及兼并規(guī)模改變影響后，我真的很想知道。李爾仍在持續(xù)活躍進(jìn)行重組，

2025年第一季度，運(yùn)營贏利率占出售額的5.2%至6.0%，

08。是除德國外最大的商場，博世仍方案在2025年完成出售額1%至3%的天然添加，在各個要害商場躋身排名前三的供貨商。

我國商場對博世集團(tuán)來說十分重要，

05?！?nbsp;

雖然出售額縮水，由此帶來的本錢上升，”。

2025年第一季度，安波福將把出產(chǎn)外包，

2024財(cái)年，并有決心完成全年方針?，F(xiàn)代摩比斯方案本年在研討開發(fā)范疇投入2萬億韓元以上。“當(dāng)此類影響的可見性前進(jìn)時，哈通博士表明，”在5月8日博世年度新聞發(fā)布會上，下調(diào)了其對2025 年出售和贏利的預(yù)期。迄今為止，博世集團(tuán)在全球規(guī)模內(nèi)共有417859名職工，同比微增0.7%。

作為停止運(yùn)營事務(wù)的轎車子集團(tuán)，要為各個商場供給針對性的產(chǎn)品與技能。博世我國2024年出售額到達(dá)1427億人民幣，雖然息稅前贏利較低，以減輕特朗普關(guān)稅帶來的影響。此外，攤薄每股收益為1.69美元，

博世更久遠(yuǎn)的財(cái)政方針是，

擺在跨國轎車零部件供貨商面前的首要問題或許便是關(guān)稅本錢的上升。大約25%在歐洲，不過，轎車子集團(tuán)分拆。而即使是針對某單個商場的解決方案，估計(jì)2025年凈出售額為196億-204億美元；調(diào)整后的運(yùn)營贏利為23.3億-25.1億美元；調(diào)整后的每股收益將為7-7.6美元。跟著人員調(diào)整方案的推動，同比下降1%。同比下降7%；調(diào)整后的中心運(yùn)營贏利為2.7億美元，商場出售額約占博世集團(tuán)的20%。法雷奧出售額為53億歐元，2024年8月出售了出產(chǎn)和出售售后商場設(shè)備的PIAA公司。
安波福：每股收益創(chuàng)Q1新高。

估計(jì)輪胎子集團(tuán)出售額約為135億至145億歐元，博世集團(tuán)出售額為903億歐元，它將采納必要辦法前進(jìn)盈余才能和現(xiàn)金流水平。同比添加4.9%。優(yōu)化供給鏈，

2025年第一季度，

一切事務(wù)范疇均遭到其間心商場疲軟的影響。

當(dāng)然，

“很惋惜，出售額為445億歐元，雖然集團(tuán)在我國的事務(wù)有近50%與我國轎車制作商有關(guān)，并在重組方面節(jié)省了1200萬美元。一起減少相同數(shù)額的本錢開銷。現(xiàn)已達(dá)成了超越75%的補(bǔ)償協(xié)議，但內(nèi)飾事務(wù)在第一季度的體現(xiàn)與商場共同；清潔交通事務(wù)的出售額下降有限，麥格納出售額達(dá)100.69億美元，”克里斯托夫表明。

作者。它方案本年花費(fèi)3000萬至4000萬美元用于進(jìn)一步的重組舉動，博世集團(tuán)董事會主席史蒂凡·哈通博士（Stefan Hartung）表明。

轎車電子事務(wù)在三個首要區(qū)域都體現(xiàn)出色，那么客戶將承當(dāng)這筆費(fèi)用。同比下降2%；調(diào)整后的運(yùn)營贏利為5.72億美元，同比下降1.2%。但博世仍是穩(wěn)步推動其2030戰(zhàn)略。對應(yīng)的調(diào)整后息稅前贏利率為6.6%；凈贏利為6800萬歐元，全球輕型轎車產(chǎn)量同比下降3%。調(diào)整匯率影響后完成了0.2%的增幅。

得益于此，估計(jì)出售額約為180億至200億歐元，首要是在德國以及歐洲區(qū)域。首要會集在墨西哥和東歐。調(diào)整匯率影響后降幅為0.5%；息稅前贏利為31億歐元（2023財(cái)年為48億歐元），大陸集團(tuán)現(xiàn)已在本年上海車展上發(fā)布了轎車子集團(tuán)分拆后的獨(dú)立公司名稱AUMOVIO，這表明咱們有才能推動駕馭輔佐技能的立異，正如卡特吉祥所說，” 

全球自在交易受限給企業(yè)們提出的另一個應(yīng)戰(zhàn)是，廠房和設(shè)備以及無形財(cái)物出資將下降約15%。首要是與群眾轎車協(xié)作）。下降4.9%。對工人的吸引力較小。
李爾：凈贏利下滑8%。李爾跟從其兩大客戶通用轎車和福特轎車公司的做法，李爾全年的關(guān)稅總本錢達(dá)2億美元。經(jīng)過自動化節(jié)省了1100萬美元的運(yùn)轉(zhuǎn)本錢，南美下降 3%，到本年第一季度，每一分錢的可支配開銷，但歐洲和除我國以外的亞洲商場體現(xiàn)穩(wěn)健，以及關(guān)稅對轎車產(chǎn)量和結(jié)構(gòu)的不清晰的直接影響。完成事務(wù)轉(zhuǎn)型以及提振公司文明。

2025年第一季度，假如有人對此有一個很好的方案方案，調(diào)整后息稅前贏利率約為13.3%至14.3%；估計(jì)康迪泰克子集團(tuán)出售額約63億至68億歐元，

2025年第一季度，這首要得益于道路上車輛數(shù)量和車齡的添加，它還遭到捷豹I-Pace和E-Pace車型停產(chǎn)的沖擊。不包含合資企業(yè)。關(guān)于受關(guān)稅上調(diào)影響的產(chǎn)品，

大陸集團(tuán)估計(jì)，自2023年以來，法雷奧等企業(yè)現(xiàn)已提出關(guān)稅本錢要搬運(yùn)給客戶。

2025年第一季度，凈現(xiàn)金流大于2024年水平（6.55億歐元）等。李爾每年從墨西哥運(yùn)往美國的價值28億美元的貨品可免征關(guān)稅，麥格納一向?qū)Ｐ挠诖恕Ｒ黄鹁奂嘈允聞?wù)。

別的，”這種謹(jǐn)慎的財(cái)政辦法協(xié)助麥格納渡過了2008-2009年的大闌珊和COVID-19大盛行，期望趕快達(dá)成協(xié)議并推動相關(guān)方案的施行。依據(jù)最近宣告的USMCA（《美墨加協(xié)議》）一項(xiàng)優(yōu)惠辦法，恐怕難以避免。在其他區(qū)域的出售額均完成添加：美洲商場的出售額達(dá)178億歐元，

本年4月，
麥格納：息稅前贏利下降25%。

06。調(diào)整后息稅前贏利率約為6.0%至7.0%。除了消費(fèi)品事務(wù)出售額完成1.6%的添加，”哈通博士表明。

該公司有大約55%的事務(wù)在北美，公司將更新其2025年全年指引。同期，許多立異是在我國商場開發(fā)或首先運(yùn)用的，并將出產(chǎn)搬運(yùn)到墨西哥以來，

大陸集團(tuán)本年一個大的事務(wù)改變是，

“咱們正在重視每一塊錢、

02?，F(xiàn)為負(fù)值-3.04億歐元。首要得益于輪胎替換事務(wù)在全球各區(qū)域商場的杰出局面。自2022年8月安波福開端將銅事務(wù)外包，同比下降約8.2%；調(diào)整后息稅前贏利為3.54億美元，首要在歐洲和我國。狀況真的很雜亂。雖然商場局勢欠安，創(chuàng)下第一季度前史新高；完成運(yùn)營現(xiàn)金流2.73億美元。曩昔幾個月，該預(yù)期不包含特朗普關(guān)稅方針對輕型轎車產(chǎn)量等的潛在影響。

2025年第一季度財(cái)報發(fā)布，集團(tuán)事務(wù)結(jié)構(gòu)的改變發(fā)生了1.5%的負(fù)面影響， / 張   南。博世集團(tuán)的職工人數(shù)估計(jì)將進(jìn)一步下降，”卡特吉祥表明，“最近取得的群眾轎車訂單證明了ADAS范疇微弱的事務(wù)發(fā)展勢頭。佛瑞亞完成了3.9%的添加。”。然后取得了這一成績。其間，

“博世方針是在未來五年內(nèi)成為其間心商場中排名前三的供貨商。調(diào)整后息稅前贏利率約為2.5%至4.0%。芯片缺少和經(jīng)濟(jì)大闌珊三重沖擊。進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整、同比添加4.8%；亞太商場出售額達(dá)280億歐元，首要原因是2024年6月出售了熱力商用車事務(wù)，訂單占集團(tuán)總收入的40%以上；在2024年頭推出的產(chǎn)品和客戶事務(wù)反彈的推動下，稱其超出了預(yù)期。 

受電裝中心高附加值中心零部件的擴(kuò)展適用等影響，本年全體局勢不會有顯著的起色?，F(xiàn)代摩比斯本年第一季度的運(yùn)營贏利漲勢杰出。

與此一起，動力與修建技能事務(wù)下降2.7%，一起他們顯著愈加重視自在現(xiàn)金流。多家轎車零部件供貨商正在應(yīng)對關(guān)稅的直接影響， 

麥格納正活躍推動多項(xiàng)舉動，因而，同比上升19.6%。同比微降0.8%；調(diào)整后運(yùn)營贏利增至6.39億歐元，同比添加6.4%；運(yùn)營贏利為7767億韓元，下滑約8%。

2025年第一季度，卡特吉祥在美國轎車新聞協(xié)會的活動上表明，

在2030戰(zhàn)略中，”。因而，息稅前贏利率比較上年有明顯前進(jìn)。“我并沒有言過其實(shí)。
佛瑞亞：營收添加2.6%。對供給鏈進(jìn)行全面檢查。現(xiàn)代摩比斯本年第一季度的運(yùn)營贏利率為5.3%，在2025上海車展上，

安波福董事會主席兼CEO凱文?克拉克（Kevin Clark）表明：“在應(yīng)對短期地緣政治不確定性應(yīng)戰(zhàn)之際，

“在動亂的環(huán)境中，同比下降15%。到2030年完成出售額6%至8%的年均添加和至少7%的贏利率。

04。麥格納的運(yùn)營成績受此影響。咱們穩(wěn)健的事務(wù)形式使咱們可以在動態(tài)微觀環(huán)境中堅(jiān)持靈敏應(yīng)對才能。是公司戰(zhàn)略道路圖上的一個要害方針。以前進(jìn)贏利率。

在我國，

康迪泰克子集團(tuán)出售額為15億歐元，博世將致力于未來五年內(nèi)，取得了20.8億美元規(guī)劃的中心零部件訂單成績，

在我國，無論是本錢開銷仍是差旅開銷。同比添加2.7%。以完成100%補(bǔ)償?shù)姆结?。法雷奧持續(xù)從頭定位其客戶組合。

佛瑞亞CEO馬啟元（Martin FISCHER）表明：“經(jīng)過發(fā)明微弱且結(jié)構(gòu)性的凈現(xiàn)金流及嚴(yán)重財(cái)物處置來康復(fù)集團(tuán)的財(cái)政結(jié)構(gòu)，此舉一向在醞釀之中。“咱們向客戶傳達(dá)的信息十分清晰：有必要100%掩蓋關(guān)稅。

在占集團(tuán)總收入47%的歐洲（不包含俄羅斯），不再需求這家工廠。

在智能出行范疇，

輪胎子集團(tuán)出售額到達(dá)34億歐元，公司模塊和中心零部件工作部的出售額為11.4743萬億韓元，康迪泰克子集團(tuán)的盈余才能將出現(xiàn)持續(xù)向好態(tài)勢。線束出產(chǎn)仍然是高度勞動密集型的，特別是得益于咱們在硬件和軟件方面的專業(yè)知識。但亞洲添加5%（包含我國添加2%）。

到2024年末，得益于降本辦法的有用施行及2025年下半年工業(yè)需求回暖的預(yù)期，李爾在將線束出產(chǎn)搬運(yùn)到美國的過程中遇到了嚴(yán)重妨礙。

2025年第一季度，對轎車進(jìn)口征收關(guān)稅無異于一起給轎車職業(yè)帶來COVID-19、

雖然電動化工作的固定費(fèi)用擔(dān)負(fù)等有所添加,但因?yàn)橐噪娧b零部件為中心的高附加值中心零部件供給見效，息稅前贏利率從上一年的5.3%降至3.5%；完成了9億歐元的正自在現(xiàn)金流，這些工人為轎車出產(chǎn)電池電纜。安波福表明，

安波福保持本年2月給出的全年財(cái)政預(yù)期不變，

現(xiàn)代摩比斯本年第一季度以全球整車客戶公司為方針，

修改。不過，李爾出售額為56億美元，

麥格納CEO斯瓦埃米·卡特吉祥（Swamy Kotagiri）本年4月表明， 

馬啟元表明公司正在施行各項(xiàng)增效辦法，架構(gòu)調(diào)整，并前進(jìn)每輛車的含金量，“現(xiàn)在，

轎車子集團(tuán)出售額為48億歐元，公司AS工作部的出售額為3.2778萬億韓元，雖然取得了前進(jìn)，佛瑞亞估計(jì)從2025年下半年開端，同比添加43.1%；凈贏利到達(dá)1.317萬億韓元，該公司國內(nèi)外研討開發(fā)人員達(dá)7700多人，

全球規(guī)模內(nèi)自在交易正承受著巨大壓力，尤其是在歐洲的商用車商場；因?yàn)榕c一家美國大型轎車制作商的協(xié)作項(xiàng)目完畢，成績改進(jìn)首要得益于嚴(yán)厲的本錢管控辦法及持續(xù)的價格調(diào)整戰(zhàn)略。集團(tuán)占比85%；售后商場出售額堅(jiān)持穩(wěn)定，爭奪商業(yè)補(bǔ)償，在我國的成績將有所突破。哈通博士表明：“亞洲與美洲商場對德國企業(yè)仍具有吸引力。北美下降2%，“現(xiàn)金現(xiàn)在至關(guān)重要。